Populárna rada vodičov je, že pred zimným štartom otočte kľúčom na začiatku len do druhej fázy a chvíľu počkajte.
Postup je možné zopakovať aj dvakrát.
A hoci postup môže znieť dosť záhadne, má svoje praktické uplatnenie.
V prípade benzínových motorov bude mať palivové čerpadlo dostatok času na nafúknutie palivového systému a tým uľahčenie štartovania.
Pri dieselových autách je chvíľka čakania ešte dôležitejšia.
V tomto prípade budú mať žeraviace sviečky príležitosť lepšie zohriať spaľovaciu komoru.
V prípade nafty existuje jediný recept na štartovanie – ide o kombináciu tlaku a teploty.
Dvojité zahrievanie sviečok má vytvoriť najpriaznivejšie podmienky na zapálenie palivovej zmesi v spaľovacej komore.
Keď motor naskočil… počkajte chvíľu!
Keď je motor schopný naštartovať prvýkrát, vodič môže počkať niekoľko sekúnd, kým sa rozbehne.
Prvých pár minút jazdy je lepšie vyhnúť sa vysokým otáčkam.
Agregátu je potrebné dopriať čas na dosiahnutie prevádzkovej teploty – vtedy si môže byť vodič istý, že kovové časti motora a príslušenstva sú dostatočne chránené proti vysokej záťaži.
Neštartuje vám motor, keď je studený?
Možno mu dochádza elektrina
Zatiaľ sme diskutovali o ideálnom scenári – teda za predpokladu, že motor naskočí.
Čo ak spustenie nie je možné?
Všetko závisí od symptómov.
Keď sa štartér roztočí „lenivo“, vodič si môže byť istý, že nemá dostatok elektriny.
A v tomto prípade je potrebné si ju „požičať“ z iného auta.
Vodič by mal požiadať o pomoc suseda alebo napríklad taxikára a treba mať k dispozícii štartovacie káble.
Najprv sa plus prepojí s plus červeným drôtom (najskôr príjemca, potom darca).
Čierny vodič sa používa na spojenie zápornej svorky v aute darcu so zemou pod kapotou auta príjemcu.
Sledujte nás na Google News
po kliknutí zvoľte „Sledovať“